中國商報·汽車導報1月17日
加班加點工作，開足馬力擴張產能，爭分奪秒拓展渠道，上游汽車產業(yè)的頹勢，不但沒有止住跨國輪胎企業(yè)擴張的步伐，反而成為其瘋狂擴張的催化劑。
在日益嚴峻的生存環(huán)境下，為擺脫原材料價格上升帶來的成本壓力，越來越多的輪胎企業(yè)跟隨上游整車企業(yè)，轉戰(zhàn)至中國、印度、巴西、泰國等發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d市場。
同時，為了謀取更大的利益，這些跨國輪胎企業(yè)也在不斷調整其產品結構，加碼高端產品，在維持上游整車的配套關系外，還加緊擴張零售終端渠道。
這場擴張“大戲”，在米其林、普利司通、韓泰等跨國輪胎企業(yè)間正急劇升溫。
戰(zhàn)略轉移
由于近年來歐洲經濟增長乏力，制造業(yè)頹勢難轉，汽車產業(yè)市場需求不振，米其林、佳通、固特異等跨國輪胎企業(yè)在歐洲市場的銷售急劇下滑。其中，就米其林在全球的銷售情況看，同比2011年，其2012年歐洲市場下滑得尤為嚴重，其各類輪胎產品都為同比負增長。
面對日益嚴峻的生存環(huán)境，跨國輪胎企業(yè)也快速地進行戰(zhàn)略調整，向發(fā)展?jié)摿Υ蠛陀性牧蟽?yōu)勢的市場轉移，是其一致選擇。
輪胎離不開汽車，汽車業(yè)在哪里“火”，便能帶動輪胎企業(yè)在哪里扎堆。由于印度、巴西、俄羅斯以及土耳其等新興經濟體或汽車市場經濟發(fā)展態(tài)勢較好，市場需求潛力大，或本身沒有自主汽車品牌等原因，眾車商開始轉向狀況這些發(fā)展良好的國家尋求出路。隨著汽車企業(yè)陸續(xù)布點，輪胎企業(yè)也尾隨而至。
根據(jù)網(wǎng)絡資料統(tǒng)計，2012年已在或打算在上述地區(qū)投資、擴產的輪胎企業(yè)包括住友橡膠、大陸集團、橫濱輪胎、三角集團等。
此外，作為輪胎制造的最主要原料，橡膠成本占輪胎總成本的一半以上，在原材料成本壓力下，在橡膠主產國建輪胎廠，成為企業(yè)降低原料成本的“捷徑”。
東南亞是最大的橡膠原料生產基地，對輪胎企業(yè)而言，這為企業(yè)轉移生產提供了獨特的地理和價格優(yōu)勢。東南亞地區(qū)已經逐漸成為中國輪胎企業(yè)“戰(zhàn)略性轉移”的目標地區(qū)。
據(jù)粗略統(tǒng)計，2012年在這些地區(qū)建廠或擴產的輪胎企業(yè)主要有：3月份，普利司通宣布在泰國建廠，日本合成橡膠泰國合資廠也于當月動工開建；7月份，倍耐力在印尼的建廠計劃獲批，普利司通越南轎車胎新廠同時動工；10月份，韓泰在印尼西卡朗建造的輪胎工廠投產。
加速擴網(wǎng)
除了在這些新興市場擴張產能以外，它們的網(wǎng)絡布局也在以驚人的速度擴張。以中國為例。據(jù)悉，自2003年就在中國大刀闊斧創(chuàng)建銷售渠道的米其林，截至目前，在中國已擁有超過760家馳加門店和數(shù)千家不同級別的指定服務零售商，遍布全國所有省份各主要城市，發(fā)展速度迅猛。普利司通同樣自2003年起在中國各地積極構筑銷售網(wǎng)絡，目前已建立了超過270家車之翼形象店，整個核心家族網(wǎng)絡已達2000余家。
與上述企業(yè)比，倍耐力發(fā)展速度相對緩慢，為了應付競爭對手搶占中國市場，其決定至2014年，將零售店從2011年的不足1000家擴增至超過3000余家。一線、二線、三線市場將按3:4:4的比例布局。
雖然佳通輪胎在渠道建設方面起步較晚，但卻發(fā)展迅猛。據(jù)了解，目前佳通已有超過7000家的專業(yè)零售店，服務網(wǎng)絡遍布全國。其中，服務類型最全面的轎車服務站近1700家，覆蓋了所有省會及一線城市。
佳通輪胎相關人士表示，未來佳通輪胎還將繼續(xù)加大對渠道建設的開發(fā)力度，計劃2-3年內實現(xiàn)在全國建設1萬家專業(yè)零售店的目標。
決勝終端
除此之外，加大高端產品比重也成為其爭取更多利益的戰(zhàn)略手段。錦湖輪胎從宣布進軍高端輪胎市場之日起，就表示要奪取中國高端輪胎市場15%的市場份額。為此，錦湖加大了在渠道的開拓力度，在現(xiàn)有2150家高端形象店的基礎上，2012年將再開350家新店。
高利潤、高銷量，零售輪胎市場對任何一家輪胎企業(yè)，都是一個誘人的利潤增長點。目前，配套輪胎市場的利潤空間日趨有限，替換胎市場的利潤通常是原配市場的2-3倍，是更有吸引力的戰(zhàn)場。
目前，輪胎市場的零售之戰(zhàn)其實是平臺之戰(zhàn)，誰掌握了完善豐富的零售渠道，誰就可以占領更多的市場份額。渠道意味著命脈，各品牌均希望在這個市場上展露拳腳，占據(jù)更高的市場份額，因此渠道競爭也變得更加激烈。
