生意社01月06日訊
復(fù)合肥市場目前發(fā)貨火熱進(jìn)行中，下游經(jīng)銷商催貨，終端市場庫存量較少，整體市場需求較大。部分企業(yè)收款情況良好，故微調(diào)價(jià)格；還有企業(yè)受前期原料市場上漲影響，現(xiàn)在小幅上調(diào)報(bào)價(jià)，但整體主流價(jià)格仍以穩(wěn)為主。近期全國范圍內(nèi)均出現(xiàn)不同程度霧霾，國家加大力度治理環(huán)境；若2014年開始展開限制廠家生產(chǎn)，產(chǎn)量定會減少，價(jià)格便隨之攀升。復(fù)合肥冬儲主流價(jià)格暫穩(wěn)：45%氯基復(fù)合肥出廠價(jià)為1800-1900元/噸，45%硫基復(fù)合肥出廠報(bào)價(jià)為2100-2200元/噸。湖北地區(qū)復(fù)合肥廠家收款發(fā)貨正在進(jìn)行中，目前貨源緊張，車皮緊張，冬儲積極進(jìn)行中。2013年收款情況尚可，收款良好企業(yè)陸續(xù)停止收款，向上調(diào)價(jià)。
市場傳出，目前鐵路運(yùn)價(jià)改革方案正在醞釀中，可能于2014年初出臺，提價(jià)幅度或不會低于10%。據(jù)此方案，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)將在一至兩年內(nèi)上調(diào)為0.15元/噸公里左右的合理水平，相比目前鐵路平均0 .12元/噸公里運(yùn)價(jià)，依然有20%左右的提價(jià)空間。之后實(shí)現(xiàn)市場化波動�？瓦\(yùn)方面，高鐵試點(diǎn)航空定價(jià)模式、實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)市場化，而普通列車接受政府補(bǔ)貼。國家發(fā)改委人士向大智慧通訊社透露：“截至目前，尚未接到鐵路部門正式提交的貨運(yùn)價(jià)格提價(jià)方案。2013年2月，國家發(fā)改委曾經(jīng)聯(lián)合國家鐵路總公司，上調(diào)鐵路貨運(yùn)線價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分錢，由平均每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢，漲幅達(dá)13%，為近十年最高�！�
2013年度氮肥、磷肥的淡季出口稅率較2012年大幅下調(diào)，但2013年國內(nèi)外化肥市場怨聲載道，價(jià)格一路下滑，可見放松出口并未給國內(nèi)市場帶來諸多利好。由此先例也可適當(dāng)推測關(guān)稅對復(fù)合肥的影響不會太大。加之目前國際市場化肥整體過剩，復(fù)合肥出口量有限，對于緩解國內(nèi)產(chǎn)能壓力不明顯，且多廠家表示出口至國外并不盈利。面對全球肥市慘淡局面，多企業(yè)著手新型環(huán)保肥料，緩控釋肥、水溶肥、生態(tài)有機(jī)肥等新型肥，各家謀求差異化競爭意圖明顯。新型肥料默默成為競爭重點(diǎn)，廠家爭相開拓全新領(lǐng)域。與此同時，行業(yè)洗牌同樣不可避免。
